专家支招郑州临空经济:推动河南成快件集散枢纽

本文摘要：业内人士称之为，机场规模、环境等是郑州发展临空经济的绊脚石，利用航空港区，郑州不应推展河南成全国性快件集散地枢纽。从纺织城到航空城，郑州飞过临空经济时代。但你告诉吗，PM2.5和无法挥去的雾霾，也能扯郑州航空港区的后腿。 郑州发展临空经济有何优势？临空经济如今面对哪些问题？郑州临空经济的下一站在哪里？11月30日下午的圆桌论坛上，这些倍受注目的问题有了清晰的答案。

业内人士称之为，机场规模、环境等是郑州发展临空经济的绊脚石，利用航空港区，郑州不应推展河南成全国性快件集散地枢纽。从纺织城到航空城，郑州飞过临空经济时代。但你告诉吗，PM2.5和无法挥去的雾霾，也能扯郑州航空港区的后腿。

郑州发展临空经济有何优势？临空经济如今面对哪些问题？郑州临空经济的下一站在哪里？11月30日下午的圆桌论坛上，这些倍受注目的问题有了清晰的答案。优势综合保税区是河南南北国际的核心今年3月7日，国务院月国家发改委郑州航空港经济综合实验区发展规划，临空经济沦为2013年最冷的经济词语。郑州乃至河南，发展临空经济有哪些优势？回应，河南邮政管理局副巡视员、河南租车协会秘书长张虎林得出的答案是，除了河南居于九州之中的大自然区位优势外，还有河南陆路、航空交会极好的交通优势。而且，河南的消费基数大，这为发展临空经济带给相当大的市场需求，构成一个核心区的虹吸效应，把外部的资金、人才、技术、物流、管理等生产要素都更有到河南。

不过，最让中国民航大学经管学院副院长、中国临空经济研究所所长曹允春看上的，是郑州综合保税区的优势。在他显然，综保区是河南确实南北国际的核心。

没综保区就没富士康，也没今天的航空港经济综合实验区，这是一个源泉，是我们确实去相连世界的一个点。短板郑州发展临空经济人才最匮乏郑州临空经济降落，现在最缺什么？郑州航空工业管理学院教授、河南航空经济研究中心副主任金真指出，最缺的是人才。过去我们的学生在河南去找将近决心，基本上都到全国的一些航空生产企业、机场工作，河南留不住人。

我们现在显著感觉到人过于用了，必须更加多飞行员、物流人才。金真说道。此外，金真说道，航空港送给我们关上了一个抵达全世界的窗口。

因此，除了人才，我们还有了更加多的政策优势，今后要做到的就是，如何通过政策优势提升人才的素质，把政策优势变为经济发展的优势。问题雾霾也能扯航空港的后腿曹允春说道，郑州发展临空经济，显然有一些不容忽视的问题。1.机场新郑机场还略为小点儿，在中国21个上千万人次吞吐量的机场中排最后一位。

2.区域经济临空经济是高端经济形态，而与航空运输相关联的企业，也认同是高端的。临空经济还是开放型经济，是工业化后期或后工业化时期所产生的一种经济形态。而河南是农业大省，经济发展由农业经济向工业经济、服务业经济改变。

3.环境问题临空经济中，环境十分最重要，因为航空城、航空大都市也是高端的社区。如果还是灰蒙蒙的天，世界五百强中，谁还不会不愿来？临空羡鸟，不如退而造枪据传郑州航空港区有一二十家通用航空公司，但直升机有几架？有可能还没航空公司多。林德集团董事长、德国帕希姆机场实际掌控人庞玉良说道，有一些航空公司去找他们讲合作，要借飞机，对方说道：领导去我们那儿巡视或者必须的时候，你把飞机提早飞到我们那儿，说道是我们的飞机，把你的人员一块都借过来，领导巡视完了你再行把飞机飞走。我们没答允，如果都是这样做到的话，临空经济便成了做空经济了。

我们要踏踏实实回头好每一步，有个成语是临渊羡鱼，不如退而结网，我们改动一下，是临机羡鸟，不如退而造枪。庞玉良说道，要用接地气的思维和稳健的态度回头好每一步。影响不怕马云电子商务将急弯转弯临空经济听得一起矮小上，只不过，我们生活的很多方面都将受到它的影响。

比如电子商务。　　菜鸟网络进驻河南，很多人回答，菜鸟不会会把租车业务偷走？会，马云做不了最后一公里。河南省申通实业董事长刘丽说道，马云公司的入驻不会给租车带给更加辽阔的前景，我们想要做到集散中心，只有全世界、全国各地的货都从郑州集散地，郑州才是确实的铁公机。计划推展河南成全国性快件集散地枢纽郑州临空经济下一站将飞来向哪儿？论坛上，张虎林透漏了未来的想。

1.将大力引入邮政和租车企业的航空公司进驻郑州航空港。2.引领和希望租车企业，多利用社会航空资源。

对1000公里以上的租车包覆，尽量引荐用于航空运输资源。3.推展河南沦为全国性的快件集散地枢纽。

4.考虑到以郑州为中心，以河南为基础，以中原经济区和河南周边六省的城市群为重点，建构一个24小时到48小时的租车较慢服务圈。

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